バイクに乗って　その３

安全にバイクに乗るために，自分なりのルールを決めて実行している。

まずは，服装を整えることである。形からはいるのも重要なことである。

専用のジャケットを必ず着る。厳冬期用，初夏用，真夏用をそれぞれ使い分けている。真夏でもジャケットを着ることにより，気持ちが引き締まる。また，専用のジャケットには，肩や肘・背中などにプロテクターがついている。くるぶしが隠れるブーツを履く。専用のグローブをつける。
長距離移動の場合は，フルフェイスのヘルメットをかぶる。あまり知られていないが，排気量によって使用できるヘルメットに違いがある。お椀のようなハーフ型のヘルメットは，１２５ｃｃまでのバイクでしか使用できない。ましてや，工事用ヘルメットでは，どんなバイクも運転できない。
これらの服装については，自分の身を自分で守るというイロハである。

運転は，基本に立ち返るということである。

現行のバイクは，ヘッドライト常時点灯である。それだけ，存在感を周囲に示す必要があるからである。同様に，方向指示器などの周囲へのサインは，確実に行う必要がある。車線変更などでは，ミラーでの後方確認とともに，必ず目視をする。万一のことを考慮して，車間距離を十分にとる。
運転の基本に，ニーグリップというものがある。両膝でタンクを挟み込むことである。こうすることにより，バイクとライダーが一体となり，路面の凹凸や横風などの影響を受けにくくなる。常時ニーグリップを続けていることは苦しいが，可能な限り続けている。

車両についても自分なりの基準で選んでいる。

リターンライダーになったとき，１２５ｃｃのスクーターに乗った。これはこれで楽しかったが，いくつかの問題が見つかった。まずは，ニーグリップができないことである。なかなか一体感のある運転ができず，車体が不安定になる。オートマチックのため，細かな操作ができず，車輪が道路をとらえているという「グリップ感」がつかめない。安全に乗りこなすことができないと感じた。
バイク自体は，車と同じ速さで走る関係から，ある程度の出足が必要である。また，緊急ブレーキによる転倒を防ぐために，車輪がロックしないＡＢＳはバイクにこそ必要な装置だと思う。バイクも確実に進化している。

このようなことから，現在のＣＢ４００ＳＢにたどり着いた。　　　つづく