大連の旅　その３　２０１５．１０．２１〜２３

２０１５年１０月２３日(金)

　大連空港発の飛行機は，１４：３０である。ホテルを１１：００にチェックアウトすれば，十分に間に合う。

　少々雨模様であったが，公共交通機関に乗ってみることにする。



大連路面電車の基礎知識

　路線は，２０１系統と２０２系統の二つである。１回の乗車は，１元前払いである。ただし，「大連火車駅」をまたいで乗車すると，もう１元支払う。

　ホテル前を２０１系統の電車が通っている。２０１系統には，日本統治時代の１９３２年製で，古き良き時代の日本の市電を思わせる。



大連日航飯店前




　ホテル前の交差点を挟んだ向こう側に，路面電車２０１系統の「民生街」という停留所があるはずである。
しかし，どこを見てもその表示がない。プラットホームもない。ここから乗ることを考えていたので，到着したその日から，それとなく観察していたのであるが，全く分からない。

　仕方がないので，歩いて大連駅の方に向かう。次の停留所が「勝利橋」ここから乗ると，次の停留所が「大連火車駅」で，２元かかってしまうので，「大連火車駅」まで歩いた。



反対方面に向かう路面電車(大連火車駅)




　通常５分ほどで，次の電車が来るのであるが，この時ばかりは，１０分以上小雨の降るホームで待たされた。
　狭いホームは人々であふれていた。

　せっかくだから，古い電車が来るといいなと思っていた。

　ようやく，電車がやってきた。やった，古い電車だ。長いホームの手前側でいったん停止し，降車と料金の追加をするらしい。さて乗車するぞと思ったら，その電車は，通り過ぎて行った。ん？？。すぐ後ろにもう一台の古い電車が来ていた。ダンゴ状態になったので，先に行かせたわけか。

　１元札を箱に入れて，車内に入った。
　おっと，ＩＣ乗車券が使えるようになっているではないか。このアンバランスが，いかにも中国らしい。

　車内には，歴史的な写真が多く飾られていた。それにしても，この電車のスピードが遅いこと遅いこと。小走りの人に追い越されそうなスピードである。「振工街」で下車した。


　解放広場まで歩く。ここから，新規開業地下鉄２号線に乗る。中山広場まで，約３キロ，２元である。

　厳重なセキュリティーチェックを受けて，乗り込んだ。真新しい施設，真新しい車両，でも乗客は少ない。座席が，プラスチック製であること以外は，日本の電車と変わりがない。親切な駅名表示のディスプレーもついている。

　中山広場で下車して，ホテルへと戻った。



中央の円形の高層ビルが，大連日航飯店　この道を何度か往復した。



　チェックアウトも終わり，バッゲージをゴロゴロと１０分ほど引きながら，中山広場へと向かった。

　ここから大連空港までは，４元，約３０分である。やはり，車内はすいていた。

　大連空港駅には，出口が４つあった。
　案内掲示板に従って，国際線搭乗口に向かうと，その出口は，閉鎖されていた。えぇ・・・ということで，駐車場出口に向かった。

　ここで驚き，さすが中国，この出口，エスカレーターがない。国内線搭乗口はと見てみると，一旦改札を出るとそちらには行けない構造のようだ。

　それならそうと，改札を出る前にちゃんと書いておくべきでしょうと思ったが，何しろここは中国だった。

　２０ｋｇ近いバゲージをもって，地上まで息を切らして上った。その階段の長いこと長いこと。


　仁川空港行の機内軽食，サンドイッチ，パイナップルは美味しかった。



　ガラガラの仁川空港安全検査を通って，出発フロアーに出たら，夕日がきれいだった。




　新潟便も快調に運航し，予定よりも少々早い，２０：３０頃に新潟空港に到着した。



　こうして，いろいろと挑戦した旅が，終了したとさ。　めでたし，めでたし。


(地下鉄構内など，写真撮影が禁止されている可能性が高いので，撮影しませんでした。どこで，誰が見ているかわかりません。)